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美国加州监管机构提出指控

发布时间:2019-03-25 08:09

  德国汽车供应商罗伯特博世有限公司(下称“博世公司”)再次陷入大众汽车“排放门”的漩涡中。

  近日,外媒报道称,德国斯图加特检查办公室正在就一些指控,针对博世公司进行调查,检方指控博世公司在2007年至2015年期间,作为大众汽车的供应商,提供发动机管理软件,以操纵柴油车排放测试,获得希望得到的结果。

  在这份指控中,德国检方还指出,大众、通用和宝马在遭受“排放门”指控时,被疑使用博世公司提供的柴油发动机的排放控制软件,该软件共涉及4200万辆由大众汽车生产的柴油汽车,由此应当考虑博世在“排放门”当中起到重要作用,并从恢复德国汽车产业的声誉和健康发展的角度,对于博世进行重罚。

  同时,大众方面的辩护律师、德国Hagens Berman律师事务所合伙人史蒂夫伯曼在向德国检方提交的申诉文件中表示,博世是“尾气门排放测试作弊的促成者”,博世应共同对造成的损失负责,并着手考虑向博世公司寻求高达10亿欧元的赔偿金。

  第一财经记者先后与大众与博世公司取得联系,大众方面未对此事予以评论,博世则向记者发送了一份由总部发言人起草的声明,这份声明显示,德国斯图加特检方的确对博世公司展开罚款调查。

  “虽然因涉及商业机密,无法完整透露两方之间的关系,但可以确定的是,长达数十年的时间中,博世公司与大众汽车之间一直保持着良好的合作关系,而对于大众汽车采取的行动,博世公司认为无法理解,并难以置信。”该声明表示。

  同时,博世方面还表态称,博世2007年开始向大众供应发动机管理软件时,曾向大众发函,警告以非法的目的软件可能产生的法律风险,此后的7年在供应了1100万辆提供测试软件的过程中,也多次指出在公路行驶的汽车上使用这一软件可能构成刑事犯罪。

  据公开资料显示,博世作为大众汽车重要供应合作伙伴之一,向包括大众汽车在内的整车厂提供了共轨喷射和后处理的零部件。

  汽车行业分析师张强告诉第一财经记者,博世向整车厂提供的零部件,在软件系统的配合之下,的确会对燃气排放及检测工具产生一定的影响,但影响范围较为有限,且相关的技术、标准和系统集成均由主机厂负责设计并提供,零部件厂主要履行的是作为代工厂的功能。而作为零部件厂,对于系统的调控操作,乃至于油耗的控制和排放,则更是无法触及。

  事实上,这并不是博世第一次陷入“排放门”事件,2017年,美国旧金山区举行听证会,法官要求博世公司作为独立责任人,向美国大众柴油车主共计赔偿3.275亿美元,此后博世公司同意进行赔偿,但明确否认负有法律责任。

  2019年1月,美国加州监管机构提出指控,认为博世公司“了解、纵容作弊行为,未阻止菲亚特-克莱斯勒使用由博世提供的发动机管理软件进行作弊”,博世虽然也明确否认其法律责任,但“为节省诉讼所带来的成本负担”,表示同意支付约1.31亿美元赔偿,其中包括向美国47个州的消费者提供2750万美元以进行软件升级并提供补偿。

  张强认为,大型企业在美国国内的法律及诉讼成本高昂,且诉讼争端时间拖得越久,越容易唤起舆论对于此案的进一步关注;而德国方面为了弥补“排放门”对于德国汽车产业所产生的巨大负面影响,因此也会考虑将着重处罚博世,以起到“杀一儆百”的作用,而这对于负有“原罪”的博世有所不利。

  博世是全球第一大汽车技术供应商,汽车零部件事业部作为博世的全球四大事业布局之一,已经与包括中国车企在内的全球近百家主机厂与造车新势力展开合作,2018年博世公司销售额上涨1.5%,达到779亿欧元,其中汽车部门销售额为470亿欧元,为全公司贡献60%的销售额。

  张强认为,对于博世公司来讲,负担这些罚款并不会有太大的负担,也不会对公司财报造成负面的影响,但该事件将严重影响公众及监管机构对于整个产业的信赖度。

  “同时,在此案中,虽然不能排除大众试图将博世拉过来以降低自身责任的嫌疑,但明确的是,零部件厂自身在重视技术发展的同时,也应当具有法律合规的意识。”张强表示。

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